又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 酒吧/酒廊
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

鄰近景點

  • 位於難波
  • 心齋橋商店街 (1.3 公里)
  • 通天閣 (2.1 公里)
  • 四天王寺 (2.6 公里)
  • 大阪市立科學館 (3.2 公里)
  • 大阪城 (4.9 公里)

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



針對公務員赴中國大陸轉機須申報一事,陸委會副主委邱垂正16日在例行記者會中表示,這是應移民署的要求,對《兩岸人民關係條例》第九條做出解釋,中國大陸機場屬於大陸地區,政務官、國安人員、直轄市長等,赴陸轉機仍須向相關單位申請,由聯審會審核。邱垂正強調,這是對既有條文作出解釋,不是新增規範或限制。

在兩岸航空直航後,最大的爭議在於延遠權,亦即是否可以到對方機場轉機去其他國家,陸方認為兩岸航線不是國際航線,不能開放延遠權,只在馬政府執政後期,少量開放陸客來台中轉,沒有實行多久就停止了。但隨著大陸開放台灣民眾持台胞證入境免簽,讓越來越多旅客選擇到中國大陸各主要城市轉機,節省不少費用,隨之而來的問題就是,轉機到底算不算踏上中國大陸國土?政務官或涉機敏人員到大陸轉機,是不是有違相關規定?

陸委會去年11月針對公務員到大陸轉機的問題,邀請相關單位進行討論,並在今年1月份行文給各機關辦理。外界質疑,這是蔡政府繼限制退將登陸參加政治活動後,又推出一項管制兩岸交流的政策。

邱垂正澄清表示,這件事源於移民署在國境第一線管制執法時,對於公務員赴陸轉機是不是屬於《兩岸人民關係條例》第九條所稱的進入大陸地區?及赴陸轉機是否要申請許可?等問題有所疑義的時候,函請陸委會解釋。

他指出,為了解決上述法規適用疑義,陸委會與相關機關開會研商,確認中國大陸機場屬於《兩岸人民關係條例》第二條規定的大陸地區,以及《兩岸人民關係條例施行細則》第三條所稱中共控制地區的涵蓋範圍,因此公務人員經由中國大陸機場轉機,無論是入境轉機或是過境轉機,均屬於《兩岸人民關係條例》第九條所稱的進入大陸地區之住宿評價行為,須事先申請許可或報准。

邱垂正強調,本案純就現行《兩岸人民關係條例》第九條適用的疑義,所做的法規解釋,讓執法標準更加明確,不是新增設的管理規範,相關人員或經許可或報准,仍可赴大陸轉機,原本第九條規範的主體沒有擴大,也非管制禁止或加強管制措施,請外界不要過度解讀。

到大陸地區轉機需進行申報的,第一種是十職等以上的公務員,須向移民署報備,屬於一般許可。第二種是政務人員、涉密人員、直轄市長等,需要事先申請並獲得聯審會議許可。

 

 

 

 

 

(中央社記者廖漢原華盛頓6日專電)美國國務卿提勒森在國會任命聽證會的南海談話引起高度關切,他之後提出書面答詢的說法較為緩和,但仍強調南海若有緊急狀況,美國及盟邦夥伴須有能力限制中方進入人造島。

提勒森(Rex Tillerson)1月11日在國會任命聽證會回應質詢指出,「應禁止中方進入南海人造島」,引起各界關注,川普(Donald Trump)政府恐在南海畫下難以執行的紅線,甚至只有戰爭才能阻止北京的憂慮。

提勒森回應質詢時未有完整官方身分,他會後向國會提出正式書面答覆表示,美國將持續執行自由航行與飛航任務,進行國際公法許可的各種行動。

他在書面回應中說,南海如果發生緊急狀況,美國及盟邦夥伴必須有能力限制中方進入人造島,也必須有能力限制中方使用人造島對美國及盟友造成威脅。

他強調,如果提名案獲國會確認,期待與南海「緊急狀態夥伴」合作發展全方位政府方案,嚇阻中方進一步脅迫和造島行動,以及中方在南海航行或飛航自由帶來的挑戰。

提勒森的正式書面回應寫到,美國尋求處理南海爭端的和平方案,在各方重疊的南海主權宣示上不採立場,但美國不認可中方對南海海域和空域的過度聲索,中國也不應被允許利用人造住宿島脅迫鄰國,或限制南海自由航行與飛航。

華府外交與學界多認為,提勒森對南海的公開談話,猶如畫下美方不可能執行的紅線,反而為北京的獨斷行動鋪下紅地毯。商界出身的提勒森恐怕不瞭解外交語言的精準要求與政策的廣泛影響。

相較於聽證會答詢,提勒森就任前的書面回應屬國會正式紀錄。

提勒森的南海新說法仍遠較前歐巴馬政府來得強硬,轉為美國及盟邦夥伴在緊急狀態下,必須有「限制」中方進入和使用人造島的能力,而非美方阻止中方進入人造島的單邊行動。1060207

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